Чтобы уменьшить риск попадания в транспортную катастрофу,
меньше ездите. Селитесь ближе к месту работы и к разным благам.
Ходите пешком. Избегайте пользоваться транспортом в периоды
особенно интенсивного движения.
Пики аварийности на автомобильных дорогах:
в сутках: 19 часов (усталые массы едут с работы домой);
в неделе: пятница (усталые массы едут на выходные за город);
в году: август (усталые массы едут в отпуск).
Считается, что ездить на поезде примерно в 3 раза менее опасно,
чем летать на самолете. По американской статистике аварий, самый
безопасный транспорт -- автобус. В салоне автобуса ближнего
следования шанс попасть в аварию со смертельным исходом -- 1 на
5 миллионов поездок. Это в 100 (!) раз меньше, чем за рулем
собственного автомобиля. Шанс погибнуть в авиакатастрофе --
1 на 1,6 миллиона полетов.
Основные угрозы при пользовании транспортными средствами:
аварии, кражи, пожары, нападения.
Общие правила безопасности на транспорте:
1. Брать с собой вещи, которые будут полезны в экстремальных
ситуациях.
2. Не перевозить горючих и взрывчатых веществ.
3. Не садиться в транспортные средства, в которых слишком много
или почти нет пассажиров.
4. Размещаться ближе к середине транспортного средства и/или
ближе к выходам.
5. Держаться подальше от опасных людей (нервных, шумных,
беспечных, больных и пр.). Держаться поближе к людям, которые
вряд ли окажутся источником неприятностей, зато смогут оказать
помощь.
6. Устраиваться на своем месте с учетом возможных резких
изменений скорости.
7. Не отвлекать человека, управляющего транспортным средством.
8. Следить за ситуацией -- чтобы вовремя распознавать опасности
и адекватно на них реагировать. О неполадках и подозрительных
обстоятельствах немедленно сообщать (водителю, проводнику,
стюардессе и т. д.).
9. Добиваться того, чтобы другие пассажиры не подвергали опас-
ности транспортное средство и вас лично.
10. В экстремальных ситуациях не поддаваться панике или отчаянию,
не впадать в растерянность и добиваться здравого поведения от
других.
В легковом автомобиле на заднем сидении менее опасно, чем
на переднем. Располагаться на середине заднего сиденья менее
опасно, чем с краю.
Отрегулируйте привязной ремень по своим габаритам. Должно
быть тесновато, иначе при столкновении инерция выдернет вас
из ремня.
Если автомобиль, в котором вы едете, вот-вот врежется в
какое-нибудь препятствие, рекомендуется следующее:
- ДЛЯ СИДЯЩИХ СЗАДИ: упереться руками и ногами в переднее
сиденье, прижать голову к рукам; или: обхватить голову
руками и завалиться на бок;
- ДЛЯ СИДЯЩИХ СПЕРЕДИ: упереться руками в передний щиток,
но не в переднее стекло (!).
Если автомобиль вот-вот опрокинется, пригнитесь к сиденью
и держитесь за него руками. Не хватайтесь за ручку двери --
дверь может быть сорвана.
Самые частые и самые опасные травмы -- это травмы головы.
Садясь в машину, не снимайте головного убора, а натягивайте
его потуже. Надевайте если не шлем, то хотя бы кепи с толстой
подкладкой из поролона.
После того, как удар произошел, надо побыстрее выбраться
из автомобиля и удостовериться, не вытекает ли бензин.
Если автомобиль упал с моста в воду, не паникуйте и не
делайте лишних движений: пока салон заполняется водой,
представьте свои дальнейшие действия, а также подготовьте
предмет, которым будете выбивать окно, если дверь не
откроется. Не бойтесь оказаться на слишком опасной (более
30 м) глубине: это маловероятно. Кода воздуха в салоне
останется мало, вдохните поглубже и выбирайтесь вплавь.
Подходящий к остановке автобус или троллейбус может ударить
вас зеркалом заднего вида, если вы будете стоять на самом краю
проезжей части или заступите на нее, стремясь оказаться у дверей
первым. Кроме того, подпирающая сзади толпа может вытолкнуть вас
под колеса.
Не вскакивайте в дверь транспорта, которая вот-вот закроется:
может случиться, что вы успеете только поставить ногу на поднож-
ку. В лучшем случае вас протащит несколько метров в опасной
близости от колеса.
При движении не отвлекайте водителя и не позволяйте это делать
другим.
Середина салона -- наименее опасное место. Лучше сидеть спиной
в сторону движения: меньше риска в случае резкого снижения ско-
рости. Если вы сидите лицом в сторону движения, то разобьете
голову о спинку кресла, которое перед вами. Для предотвращения
удара держитесь рукой на спинку этого кресла или хотя бы ничем
не занимайте руки -- чтобы вовремя в него упереться.
Сидеть по правому борту менее опасно, чем по левому: подальше
от встречного потока транспорта.
Не следует спать во время движения -- чтобы не пропустить
остановку, не получить травму при резком торможении или маневре
и не стать жертвой преступника. Приняв энергетически наименее
затратную позу и расслабившись, проявляйте, тем не менее,
некоторый интерес к тому, что происходит вокруг.
Если приходится стоять, размещайте точки опоры (две ноги, руку
на поручне) так, чтобы их вертикальная проекция на пол образо-
вывала треугольник большей площади. К направлению движения лучше
быть развернутым боком: рывки транспортного средства вправо-влево
происходят чаще, чем изменения скорости, но резкое торможение
вероятнее резкого поворота.
Держаться за поручни обязательно, даже если качка незначи-
тельная, -- чтобы не пришлось однажды хватать руками воздух и
стоящих рядом.
В переполненном автобусе следует держаться за расположенные
низко поручни так, чтобы вам не зажали кисть руки. Лучше, чтобы
большой палец был вместе с остальными: это снизит вероятность
его вывиха или перелома, если кисть все-таки окажется зажата.
Заранее выберите, куда будете падать в случае столкновения,
а также кто и что упадет на вас. Толстый человек при резком
торможении транспорта превращается в разрушительный снаряд.
Кладя груз на полку над головой в междугороднем автобусе,
учитывайте, что он может свалиться именно на вас, а не в
проход между сидениями.
Если вы услышите близкую автомобильную сирену, следует
немедленно приготовиться к резкому повороту, торможению,
столкновению: напрячься, крепче взяться за поручень, упереться
в спинку кресла, стоящего впереди.
Если в салоне городского автобуса воняет выхлопными газами,
лучше из него выйти и дождаться следующего.
Если в плотно заполненном автобусе начался пожар и салон
заполняется дымом, надо не устремляться к выходу (там будет
давка), а постараться вскрыть окно, указанное в качестве
аварийного выхода, или выбить любое другое окно.
Если транспортное средство, в котором вы едете, упало в воду,
то главная опасность для вас -- не вода, а другие пассажиры.
Они забьют все выходы своими телами. Оставайтесь на месте,
пока салон не наполнится, потом выбирайтесь через форточку.
Если форточка для вас слишком узкая, надо выбить окно, не
дожидаясь, пока в салоне накопится вода, так как в воде вы не
сможете нанести сильный удар.
При входе на станцию метро и выходе из нее надо стараться не
получить по голове (и не ударить других) качающейся стеклянной
дверью. Но если имеет место сильное движение воздуха через дверь,
она может ударить о косяк (или даже сломать) кисть руки, которой
вы будете пробовать замедлить ее движение.
При движении на эскалаторе лучше держаться за движущийся
поручень, так как возможна резкая аварийная остановка эскалатора.
По этой же причине нежелательно иметь кого-то непосредственно у
себя за спиной. Дежурный эскалатора обычно наблюдает за ситуацией
на нем по монитору и может внезапно остановить движение, если, к
примеру, кто-то рассыпет вещи.
Если вы везете с собой ребенка, надо его придерживать, следить
за тем, чтобы он не совал пальцы под движущийся поручень и вовремя
соступил с эскалатора.
На балюстраде эскалатора бывают ручки аварийного торможения, и
вы можете ими при необходимости воспользоваться.
На платформе не стойте слишком близко от края, особенно если
рядом много людей. Лучше не иметь никого у себя за спиной. Для
большей надежности поворачивайтесь к рельсам боком, а не лицом.
Если какая-то из ваших вещей упала на рельсы, следует сообщить
об этом дежурному, и он поднимет ее специальными клещами.
Если вы оказались на пути поезда, не пробуйте подтянуться руками
на платформу, так как под краем платформы проходит контактный
рельс, на котором высокое напряжение. Если поезд еще далеко, надо
бежать к противоположному от него краю платформы (там должны быть
ступеньки), а если поезд уже въезжает на станцию, следует лечь
в углубление между рельсами (оно рассчитано на такой случай).
Чтобы защититься от пыли, поднимаемой прибывающим поездом,
прищуривайтесь, задерживайте дыхание, поджимайте губы.
При посадке толпа может затолкать вас в пространство между
вагонами.
Перед началом движения машинист смотрит в зеркало заднего вида.
Если вам надо в аварийной ситуации задержать отправление поезда,
просигнальте машинисту круговыми движениями руки.
При столкновении поезда и сходе его с рельсов страдают в
основном передние вагоны. Если другой поезд врезается в хвост
вашему, наибольшим разрушениям (хотя и не таким сильным, как
при лобовом столкновении) подвергаются те вагоны, которые сзади.
Таким образом, наименее опасное расположение в поезде -- в
средних вагонах ближе к хвосту.
В пределах вагона предпочтительнее места, находящиеся ближе
к купе проводника, поскольку из них легче эвакуироваться при
пожаре.
При резком торможении неизбежно падение пассажиров и вещей с
полок (не только верхних), которые расположены со стороны конца
поезда. Если приходится устраиваться на верхней полке, выбирайте
менее опасную сторону, или привязывайтесь, или делайте барьер из
натянутой веревки. Не кладите тяжелых вещей на верхнюю полку со
стороны конца поезда.
Когда ваша семья занимает все купе, безопасно устроиться просто.
Но при необходимости соседствовать с посторонними и к тому же
беспечными людьми, вам придется решать трудную проблему. Если
затеется разговор, можно попробовать затронуть тему железнодо-
рожных катастроф и кровавых жертв. Что касается безопасного
размещения на верхней полке, то можете ночью незаметно привязать
себя к какой-нибудь детали, закрепленной на стене рядом с вами.
В воздуховоде под крышей пассажирского вагона обычно накапли-
вается пыль. Она легко возгорается, и из-за нее огонь при пожаре
распространяется на весь вагон всего за несколько минут. За 20
минут вагон выгорает полностью. При эвакуации из горящего
вагона через окно следует открывать в купе окно (или вбивать в
окне стекло) только при закрытых дверях купе, потому что приток
свежего воздуха усиливает горение. Для выбивания стекла лучше
брать с собой в дорогу что-нибудь достаточно тяжелое и жесткое.
В аварийной ситуации лучше не пользоваться стоп-краном, когда
поезд проезжает мост, тоннель или другое место, в котором
затруднена эвакуация пассажиров.
Если железнодорожная катастрофа произошла на электрифицированном
пути, надо обратить внимание, не оборвался ли и не оказался ли в
контакте токопроводящими конструкциями электрический провод. Под
напряжением может оказаться вагон, рельс, участок сырой земли.
Если при катастрофе пролилась горючая жидкость из цистерн,
следует поскорее уйти от места катастрофы подальше.
* * *
Опасности при движении по железнодорожным путям или нахождении
вблизи них:
- нога может оказаться защемленной между рельсами при
переводе дистанционно управляемой стрелки;
- можно попасть под поезд, не услышав его приближения из-за
шума от другого поезда;
- можно получить удар предметом, выброшенным пассажиром из
окна проходящего поезда;
- можно оказаться затянутым под колеса проходящего поезда,
если развевающаяся часть одежды зацепится за вагон;
- можно быть сброшенным толпой с железнодорожной платформы
под колеса прибывающего поезда;
- воздушный вихрь от проходящего поезда может быть достаточно
сильным, чтобы затянуть под колеса маленького ребенка.
В автобусе, троллейбусе и т. д. опасны места возле дверей:
грабитель может соблазниться на вашу сумку и выскочить с нею
в последний момент перед тем, как двери закроются. У женщины
могут таким образом сорвать украшение (сережку, кулон и пр.).
Карманники тоже предпочитают действовать ближе к выходу: там
и больше толчея, и легче уйти.
В полупустом салоне лучше держаться поближе к водителю и так,
чтобы он видел вас в зеркало. Надо размещаться не у окна, а
ближе к проходу -- чтобы никто не смог к вам подсесть.
Если кто-то из пассажиров ведет себя развязно или агрессивно,
лучше не встречаться с ним глазами -- в этом случае меньше
вероятность, что он к вам прицепится.
Если, зайдя в полупустой салон автобуса и пр., вы обнаружили
там пьяную компанию, надо пристроиться в противоположном от них
конце салона и, возможно даже, выйти на следующей остановке.
При аналогичной встрече в электричке, спокойно пройдите в
следующий вагон, не встречаясь ни с кем взглядом и не отвечая
на обращенные к вам реплики. В полупустом общем вагоне поезда
надо занимать место поближе к купе проводника. Не следует стоять
в тамбуре.
Если вслед за вами вышли на остановке те, кто обращал на вас
слишком пристальное внимание или, хуже того, с кем вы за время
поездки успели повздорить, надо проявить особенную осторожность
и, если эти люди посматривают или двигаются в вашу сторону,
немедленно искать защиту.
При поездке в такси не откровенничайте с водителем. Усаживая
в такси кого-то другого, запишите номер машины и попросите (так,
чтобы слышал водитель) по прибытии вам позвонить. Избегайте
пользоваться машиной, в которой уже есть пассажир.
Толчея, концентрация ценностей, возможность быстро исчезнуть
делают поезд и вокзал особенно удобными местами для совершения
преступлений. Воры предпочитают маршруты, на которых много
денежных пассажиров: в сторону курортов и за границу.
Возле билетной кассы или в зале ожидания следует остерегаться
излишне контактных, заботливых и доверчивых соседей. К примеру,
вежливая девушка может попросить вас присмотреть за ее коробками
с импортной аппаратурой, пока она сходит в буфет или куда-то еще.
Когда она вернется, вам тоже захочется отлучиться, оставив на
ее попечение свой тяжелый багаж, и этого багажа вы больше не
увидите.
Одна из воровских специализаций -- обирание пассажиров при
посадке в поезд. Если кто-то особенно загруженный решает внести
свои вещи в вагон по частям и думает обернуться за минуту, то
пока он занимается одной частью своего багажа, другая меняет
владельца. Попутчики не в состоянии обнаружить вора, потому что
еще не присмотрелись друг к другу и, кроме того, заняты прощанием
с провожающими.
Если соседи по купе предложат вам объединиться для охраны
багажа, надо подозревать их в том, что они хотят скрыться с
вашими чемоданами во время своего дежурства.
Иногда по вагонам ходят и клянчат помощь "инвалиды", "пого-
рельцы", "обворованные", "отставшие от поезда". Это ловкие
бездельники, которые при случае подбирают оставшиеся без
присмотра вещи.
Не оставляйте без присмотра багаж во время остановки поезда.
Среди прочего, вещи могут похищаться через открытое окно, в
том числе с использованием длинного проволочного крючка.
Проводники вагонов -- тоже люди. Им случается поддаваться
соблазну: красть вещи, насиловать пассажирок. Причем вся поездная
бригада или ее часть может действовать сообща. Если ночью
вытолкнуть кого-то на ходу из вагона, то, во-первых, труп не
сразу найдут, во-вторых, вряд ли смогут расследовать обстоя-
тельства убийства.
Берите с собой в поездку поменьше единиц багажа, размером
побольше, видом похуже. Хорошо закрывайте сумки. Ставьте их в
неудобное для воров место: под диван, на антресоль над кори-
дором.
На ночь прячьте свою обувь подальше. Можно на багажную полку.
Если ваша обувь не слишком поношенная, то лучше иметь в багаже
что-нибудь про запас (хотя бы кеды) -- на случай, если кто-то
захочет оставить вас босиком.
Самое ценное (деньги, ключи, документы) держите постоянно при
себе и забирайте с собой даже в туалет. Надо делать это так,
чтобы не привлечь внимания и не оскорбить попутчиков недоверием.
Запомните своих попутчиков: имена, приметы, а также станции,
на которых они выходят. Принимайте угощения попутчиков с большой
осторожностью и ни в коем случае не напивайтесь.
На станции назначения можно стать жертвой фальшивого носиль-
щика. Он обгонит вас у выхода с вокзала и погрузит ваши вещи в
подогнанный сообщниками автомобиль.
Жертвой кражи можно также стать при пользовании автоматической
камерой хранения. Если конструкция камеры требует набора кода,
вор может подсмотреть (непосредственно или в зеркальце), какие
символы выставляются вами на внутренней стороне дверцы. Если
камера запирается на ключ, воровской трюк может состоять в том,
что кто-то бросается помочь вам засунуть в высоко расположенную
ячейку тяжелый чемодан, потом захлопывает дверцу и вручает вам
ключ, подменив его на другой.
По возможности не пользуйтесь лифтом, фуникулером и другими
средствами для подъема и спуска, авария которых может плохо
для вас кончиться. Если рядом с лифтом есть лестница, а рядом
с фуникулером -- тропинка, такое самоограничение будет полезно,
среди прочего, и для ваших ног. (Вообще, люди неумеренно приме-
няют много разных вещей, без которых жизнь была бы здоровее и
подвергалась бы меньшим опасностям.)
В лифте на вас могут напасть. Правда, на темной лестнице --
тоже. Делайте выбор по обстоятельствам. Лучше постоять на улице
и дождаться внушающего доверие попутчика, чем гадать, набросятся
на вас или нет.
Если вы оказались в лифте один на один с подозрительным
человеком, нажмите кнопку не своего этажа, а ближайшего.
Не следует пользоваться лифтом, когда хотя бы один из этажей
задымлен пожаром (пусть даже и незначительно): шахта лифта
действует как вытяжная труба, и можно за несколько секунд
отравиться продуктами сгорания. В придачу можно надолго застрять
между этажами.
Будьте осторожны, заходя в лифт: можно второпях ступить в
пустую шахту, и испытать ощущение полета, о котором вы уже
никому не успеете рассказать.
Обрыв лифта случается крайне редко и большой опасности не
представляет, так как на этот случай имеются специальные
"улавливатели" для торможения кабины. Если вы все-таки ощутили,
что кабина падает вниз, надо, конечно, приготовиться к удару:
напрячь полусогнутые ноги либо лечь на пол. Садиться на пол не
следует, так как, если ноги не выполнят функцию амортизаторов,
можно повредить позвоночник.
