* Area : SU.CARS (SU.CARS)
* From : Alexander Kriventsov, 2:5026/20 (Понедельник Июль 21 1997 18:13)
* Subj : Наваял на досуге, м.б. кому-нибудь пригодится
==================================================================
И так настал момент, Вы решили купить себе авто, на рынке рябит в
глазах от машин, вот вы видете тачку которая прекрасно подходит под цвет
нового
платья вашей подруги, а музон несущийся из открытых окон разбредил душу
прожженого меломана, но зажмурьтесь и вспомните то, что прочтете ниже...
=== Cut ===
1. Обходим машину и смотрим года выпуска стекол... Цифры на стек-
лах должны соответствовать году выпуска машины, либо быть минимум
на год меньше... если есть несовпадения спрашиваем об этом про-
давца и выслушиваем байки о разбитых стеклах, т.к. украли магни-
толу либо полку с колонками, или рассказ 'о влетевшем на трассе в
лобовое стекло камне'.
2. Смотрим сопряжение полосок дверей и кузова сопряжение бамперов
с кузовом, все должно быть ровно если нет, то подозрение о попа-
дание Вашего выбора в ДТП подтверждаются. Двери должны закрывать-
ся без особого труда.
3. Переходим к осмотру покраски автомобиля, 'муара' быть недолж-
но, а также различных посторонних вкраплений в поверхность, если
есть маленикие точки, то значит в краске содержалась вода. Жела-
тельно осмотреть края всех уплотнителей стекол (на них недолжно
быть следов краски) и труднодоступные места для прокраски, т.к.
обычно там заметны следы подбора краски.
Я не беру во внимание такие 'мелочи', что бампера и фары должны
быть одного цвета, а балка в бампере должна быть ровной. Следы
ржавчины, и различные царапины, на машинах опционально зависят от
года выпуска и здесь не рассматриваются, хотя можно посмотреть
пункт антикор.
если по первым трем пунктам Вы получили удовлетворитель-
ный результат, или вам будет доставлять удовольствие ез-
дить на битой (темной) машине, можете смело переходить к
следующим пунктам...
4. Проверка двигателя
а. заведенная машина должна работать устойчиво (желательно не на
запредельных оборотах [попросите продавца их уменьшить] из вых-
лопной трубы не должно идти сизого (белого, черного) дыма. При
открытии дроссельной заслонки, не должно быть провалов. Можно
прокатиться и посмотреть динамику машины. Отворачиваем крышку
воздушного фильтра и сморим наличие масла в поддоне фильтра и на-
личие темного налета в камерах, если есть, то такую машину сами
понимаете лучше не брать (либо готовьтесь в ближайшее время де-
тально познакомиться с устройством двигателя, на заверения про-
давца о том, что авто масло не ест внимание не обращайте) 'Пы-
хать' из трубы отсоса картерных газов тоже не должно, ну а нали-
чие в них масла можно определить поднеся туда руку, либо прочи-
тав чуть выше.... Можно посмотреть нагар на свечах и цвет масла,
спросив продавца когда он последний раз его менял. Масло жела-
тельно светлое, а нагар коричнево-серый, если он темный (барха-
тистый) не беда, м.б. просто богатая смесь, но если свечи забитыи
нагаром и в масле, то это не есть хорошо.
о посторонних звуках я здесь не пишу, т.к. при их наличии може-
те смело уходить.
Исходя из ресурса Вазовских движков от 150 т. км. можете сами
принять решение о целесообразности покупки, авто, мной лишь опи-
саны недостатки серьезно влияющие на цену и целесообразность при-
обретения.
5. Подвеска.
а мой взгляд в подвеске переднеприводных машин стоит об-
ращать внимание на состояни рулевой рейки и передних стоек, т.к.
это самые дорогие детали и процесс замены их довольно трудоемкий.
Что касается стоек, то стоит внимательно посмотреть их на наличие
подтеканий, если течет можно смело падать тыщ. на 500, т.к. новые
стоят порядка 250 штук, но а меньше чем за 250 я их ни кому ме-
нять не собираясь ;-).
О рейке разговор особый, большой люфт (определяется если
покачать вверх-вниз за место крепления к рейке рулевых тяг) учи-
тывая качество изготовления комплектующих вам выбрать не удастся
путем замены, так что придется менять полностью а это тыщ 500. а
сетования отдельных умельцев о том, что это лечится путем замены
пластмассовой втулки (стоимостью 10000) положите кое-что...
Еле еле покачивания можно попытаться подтянуть, но на это нужен
спецключ, и проверить это на месте вряд ли удастся, так что исхо-
дите из худшего, нормальная рейка качаться недолжна!
6. Kоробка передач и привод.
Пыльники ШРУСов должны быть без порывов и желетельно не протерты-
ми по гофре, замене не есть приятный процесс, а новый он стоит
порядка 400 тыщ, проверить ШРУСы можно при движении в повороте
(по кругу) не должно быть слышно скрежета и скрипов (металличес-
ких)
Kоробка. Говорят, что это самая надежная деталь на ВАЗе
действительно это так, на шумящей коробке можно отъездить 100-200
тысяч верст, но шумы это вешь неприятная, а заменить хотя бы вы-
жимной в гараже потребуется день если найдете оправку для центро-
вания коробки и отвернете все болты с помощью ключей. Kак прове-
рить состояние!? Заводите и слушаете внимательно как шумит короб-
ка (запоминаете, музыкальный слух иметь не обязательно), просите
выжать сцепление, если шум изменился (пропал), можно смело гово-
рить о проблемах с первичным валом. Выжимной обычно воет, это за-
метно сразу.
7. Kузов и антикор.
Приятно увидеть конечно на машине этикетку типа 'Tectyl',
но наши умельцы обычно предпочитают подкрылки, мастику и мовиль.
аличие подкрылков конечно приятно, т.к. это гарантия сохранности
арок кузова, наличие мовиля тоже заметно невооруженным глазом.
Все это конечно плюся при покупке, мовилят конечно от души, но я
бы рекомендовал, еще не жалеть налить мовиль в ниши двигательного
отсека (где стоит монтажный блок), рамки стекла и крыльев.
аверно будет спорным вопрос о заделке технологических
отверстий в порогах лонжеронах и кузове, раньше не ВАЗе их заде-
лывали 'резинками', но сейчас идет в основном 'облегченный' вари-
ант, мне кажется после антикора их желательно заглушить. а новых
машинах так и делается, но мне такие пока не приходилось видеть :-(
Все что описал я выше относится к покупке машин серии 08, буду рад любым
критическим замечаниям и предложениям по этому опусу в мой адрес.
Желаю удачной покупки, ибо не очень приятно лежать под свеже
купленной машиной, хотя все бывает :-(
